◆1968年9月30日，沿著南京長江大橋，一列火車拉著7節車廂從江岸南邊開向浦口區。同年12月29日，長江大橋公路橋也順利通車。南京城里萬人空巷，歡呼的人群涌向橋頭。

◆2016年10月開始，南京對大橋整(zheng)體封閉整(zheng)修長達(da)27個月。

◆2018年12月29日，大(da)橋(qiao)恢復(fu)通車，整體提(ti)亮，煥發新風(feng)采。

南京(jing)長(chang)江大(da)橋是(shi)我國**座自(zi)行(xing)設計、施工的(de)跨越長(chang)江天(tian)塹的(de)公鐵兩用**橋，已走(zou)過(guo)風雨(yu)五十載。

這(zhe)次維修(xiu)采用了哪些新(xin)工(gong)藝、新(xin)技術？歷史(shi)文化(hua)如何與**科技有機統一(yi)？

150分(fen)鐘的天窗點

2000余米的防(fang)護架

◆鐵路橋(qiao)面(mian)(mian)和(he)公路橋(qiao)面(mian)(mian)構成的立體空間(jian)中，拆除的公路橋(qiao)面(mian)(mian)相(xiang)當于屋頂；

 ◆長達2030.3米(mi)、寬約21米(mi)的鐵(tie)路防護棚架(jia)**鐵(tie)路運行(xing)安全。

飛跨的(de)(de)橋身，錚亮的(de)(de)骨架，瀝(li)青的(de)(de)路面。平(ping)靜(jing)的(de)(de)外表(biao)下(xia)，大橋經歷了一場脫胎(tai)換骨的(de)(de)改造。

自建成(cheng)通車(che)(che)以(yi)來，公路橋日交通量已由當初的7000輛激增至7萬輛，遠遠超(chao)過設計(ji)時1萬輛的承載(zai)能力，通過大橋的超(chao)重車(che)(che)輛占總數40%以(yi)上(shang)。小修(xiu)小補(bu)已難以(yi)提升橋面的耐久(jiu)性和(he)適用性，也難以(yi)改善鐵路行車(che)(che)的安全性。

“這(zhe)次大(da)修**主要(yao)的內(nei)容，是(shi)拆(chai)除既有的陶粒混凝(ning)土行車道板及鋼(gang)縱梁，改(gai)造為正交異性鋼(gang)結構行車道板。”中(zhong)鐵大(da)橋(qiao)(qiao)局南京長江大(da)橋(qiao)(qiao)維修改(gai)造涉(she)鐵工程項(xiang)目經(jing)理張武打了個比方，公(gong)路橋(qiao)(qiao)面和鐵路橋(qiao)(qiao)面構成的立體空間中(zhong)，這(zhe)次整體拆(chai)除的公(gong)路橋(qiao)(qiao)面相當于是(shi)房屋的屋頂。

南京長江大橋橋高24米(mi)，約合8層(ceng)樓，其下是每隔數分鐘就通行(xing)(xing)一列火車的京滬鐵(tie)路(lu)，再下面則是深不可測的滔(tao)滔(tao)江水。項目(mu)總工程師婁松(song)介紹，為**鐵(tie)路(lu)運行(xing)(xing)安全，改造時設置(zhi)了長達2030.3米(mi)、寬約21米(mi)的鐵(tie)路(lu)防護棚(peng)架(jia)。

約2200噸(dun)型(xing)鋼構(gou)件(jian)、2100立方(fang)米木板、30萬個連(lian)接件(jian)……這樣體量(liang)的防(fang)護棚(peng)架搭設(she)及拆除本身，也完**于(yu)交通大動脈(mo)的正上方(fang)。從(cong)安全角度來看，這不是悖論嗎？

因(yin)此，防(fang)護棚架的(de)搭(da)設拆除必(bi)須在“天(tian)窗(chuang)點(dian)(dian)”進行(xing)。“天(tian)窗(chuang)點(dian)(dian)”指沒(mei)有(you)列車經(jing)過該區間(jian)(jian)、接觸(chu)網等設備停電(dian)的(de)時(shi)間(jian)(jian)段，僅周一至周四可有(you)，且每天(tian)**多(duo)2個(ge)點(dian)(dian)。經(jing)充分論證協(xie)調(diao)，終于將每個(ge)封鎖點(dian)(dian)時(shi)長(chang)爭取到150分鐘，但作業有(you)效時(shi)間(jian)(jian)依(yi)然非(fei)常有(you)限。

怎么(me)辦？項目部聯合設計院研究了(le)(le)防護(hu)棚架(jia)整體(ti)模(mo)塊(kuai)搭設與拆除方法。就像樂(le)高搭積木一樣，將大(da)(da)(da)量(liang)工序轉至橋面安全空間內進行，大(da)(da)(da)量(liang)工序可在“天窗(chuang)點(dian)”外的(de)時間準備。“這一方法在當(dang)前橋梁(liang)工程工廠化、預制化、模(mo)塊(kuai)化施工中(zhong)發展已經比較(jiao)成熟，但在國內防護(hu)棚架(jia)領(ling)域尚屬于**成功應用。”婁松介紹，計劃9個(ge)月搭建好的(de)防護(hu)棚架(jia)實際只用了(le)(le)6個(ge)月，拆除花了(le)(le)5個(ge)月，大(da)(da)(da)幅縮短了(le)(le)工期。

39種小樣實(shi)驗配色

202塊浮雕重新團聚

◆原料、配比層層試驗，米黃(huang)色水刷石面層原樣復出，力保修舊如舊；

◆3D打印，重(zhong)新澆筑，“草原牧(mu)馬”鑄鐵(tie)浮(fu)雕回歸原位。 

6月19日，修(xiu)葺(qi)一新的南京(jing)長江大橋米黃色橋頭堡正式亮相，既煥然(ran)一新，又原(yuan)(yuan)汁原(yuan)(yuan)味(wei)。

大橋橋頭堡墻體的(de)外(wai)立(li)面，原本主(zhu)(zhu)要有(you)米黃色的(de)水刷石(shi)和青灰色的(de)斬假石(shi)兩種面層(ceng)，后者主(zhu)(zhu)要位(wei)于門框(kuang)、窗(chuang)框(kuang)和腰身線條(tiao)位(wei)置。風吹雨淋(lin)、高頻震(zhen)動，讓外(wai)立(li)面出現(xian)了裂縫、空鼓、脫(tuo)落(luo)，北堡85%以(yi)上的(de)面層(ceng)都需要修繕，曾經(jing)維(wei)修過一次的(de)南堡外(wai)立(li)面也有(you)70%以(yi)上的(de)損傷。

“米黃色(se)的外立面是這次修繕重(zhong)點之(zhi)一，也是文保修復工(gong)程中(zhong)**難的環(huan)節。”大橋(qiao)維修改造文物標段E1段項目經(jing)理王浩說(shuo)。

2014年，南京(jing)長江大橋(qiao)整體被納入(ru)不(bu)可移動的文物；今年，大橋(qiao)又被列入(ru)****工業遺產保護名錄(lu)。大橋(qiao)本(ben)身既(ji)是歷史文物，也是南京(jing)城市(shi)地標，必(bi)須修舊如(ru)舊。

水(shui)刷石(shi)(shi)是上世(shi)紀60年代**的外墻工藝，但新設計層出不窮，造水(shui)刷石(shi)(shi)、斬(zhan)假(jia)石(shi)(shi)成了近(jin)乎失傳的技藝。維修團隊歷(li)時四五個(ge)月，換了39種(zhong)小樣，才**終試驗出水(shui)刷石(shi)(shi)面層原貌的參數。

“首先是原材料不(bu)好找(zhao)。”王浩介紹(shao)，水(shui)刷石(shi)的原料是石(shi)英(ying)砂、白水(shui)泥(ni)、中砂等。符合規格(ge)的石(shi)英(ying)砂較少見(jian)，**初想用白石(shi)子代替，并通過調整顏色、手工做舊的方式彌(mi)補，但是無(wu)法(fa)達到石(shi)英(ying)砂晶(jing)瑩(ying)剔透的效果，耐久(jiu)性也不(bu)佳。

山(shan)東、浙江、安徽(hui)……踏破鐵鞋無覓處，卻在不(bu)(bu)遠(yuan)的六合找到了(le)(le)合適(shi)的石(shi)英砂。原料(liao)齊了(le)(le)，配比又(you)遇見了(le)(le)難題(ti)。水洗次數(shu)不(bu)(bu)同，效(xiao)果也會迥異：不(bu)(bu)是(shi)(shi)顆粒較(jiao)粗，就(jiu)是(shi)(shi)顏色太白，或是(shi)(shi)太稀疏(shu)。維修(xiu)人(ren)員根據(ju)大橋的檔案、石(shi)子(zi)的粒徑、顏色比例、水泥的顏色，就(jiu)這(zhe)樣一次次制(zhi)作著小(xiao)樣。

終于貼近(jin)原(yuan)樣(yang)了！真放到(dao)支(zhi)墩(dun)上一(yi)看，卻(que)又是失望。原(yuan)來，尺(chi)寸大(da)小(xiao)、場地的不同，也會造(zao)成視覺上的差異。**終，大(da)家直接將實(shi)驗場搬到(dao)了支(zhi)墩(dun)，才解決了這一(yi)問題(ti)。

98塊(kuai)向日(ri)葵鏤空(kong)浮(fu)雕(diao)，98塊(kuai)風(feng)景主題(ti)浮(fu)雕(diao)，6塊(kuai)工農兵浮(fu)雕(diao)，正橋兩邊欄桿上共計202塊(kuai)鑄(zhu)鐵浮(fu)雕(diao)是(shi)那個時代(dai)的“刻印版(ban)”。特別是(shi)風(feng)景主題(ti)浮(fu)雕(diao)所展現的20種場景，體現了祖國山河風(feng)貌和當時社會建(jian)設(she)的巨大(da)成就，是(shi)珍貴的歷史文物(wu)。

遺憾的(de)(de)(de)(de)是，一塊(kuai)護(hu)欄浮雕早年曾因車撞掉進(jin)長江。此(ci)后(hou)(hou)，這塊(kuai)浮雕的(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置就(jiu)一直用普通鐵欄桿(gan)代替(ti)。“通過原始(shi)圖紙比對、判(pan)斷，缺失的(de)(de)(de)(de)一塊(kuai)鑄鐵浮雕是‘草原牧馬’。”王浩介紹，技術**選取現有浮雕中的(de)(de)(de)(de)“草原牧馬”作(zuo)為模板(ban)，通過3D掃描打印并重(zhong)新澆筑。今年5月(yue)9日(ri)，這塊(kuai)新制作(zuo)完成的(de)(de)(de)(de)浮雕成功被裝上了(le)大(da)橋(qiao)，在(zai)缺席27年之后(hou)(hou)回(hui)到了(le)它(ta)的(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置，重(zhong)新出現在(zai)人們的(de)(de)(de)(de)視野中。

299束花燈愈加閃亮

三(san)面紅旗(qi)迎風飄揚

◆定制LED光源，照明強度提高10倍(bei)，整體能耗節約80%；

◆花中(zhong)主燈(deng)、輔燈(deng)可任意組合開關燈(deng)，根(gen)據交(jiao)通(tong)流量關閉(bi)主燈(deng)，又能降低20%電能消耗；

◆見光(guang)不(bu)(bu)見燈(deng)，三面紅(hong)旗在光(guang)影藝術下動感飄(piao)揚，橋頭堡(bao)上卻不(bu)(bu)打一顆(ke)釘。

無論從空(kong)中俯瞰(kan)、橋上平視，還是(shi)從江(jiang)面(mian)仰望(wang)，都(dou)能望(wang)見大(da)橋上溫柔皎(jiao)潔的燈光。這299束(shu)含苞待放的玉(yu)蘭花燈與大(da)橋同齡，是(shi)周恩來總理親自選定的造型，也是(shi)南京(jing)長江(jiang)大(da)橋的標志(zhi)性元(yuan)素。

 “隨著技(ji)術發展(zhan)和出行(xing)要求提(ti)升(sheng)，道路照明的標準已達(da)到(dao)20勒(le)(le)克斯到(dao)30勒(le)(le)克斯。玉蘭花燈(deng)照明強度(du)僅(jin)在(zai)2勒(le)(le)克斯到(dao)3勒(le)(le)克斯。”南京市(shi)城管局路燈(deng)處總(zong)工辦工程師王鵬展(zhan)說，原有的漫反射照射方式，使大部分光線朝夜空散(san)去。如何(he)在(zai)保持“通電(dian)的文物(wu)”原貌(mao)的同時提(ti)高對路面的照明度(du)？

路燈處試驗了3種(zhong)方案。王鵬展介紹，**簡(jian)單易行的(de)是(shi)在(zai)防(fang)撞(zhuang)護欄(lan)上安(an)裝(zhuang)燈具，但防(fang)撞(zhuang)系數會(hui)相應(ying)減弱(ruo)。另一種(zhong)頗具操(cao)作(zuo)性(xing)的(de)辦法是(shi)在(zai)燈罩下(xia)方開(kai)一個透明的(de)“天窗(chuang)”，讓光線透出來，但這會(hui)對燈體造成破壞。

**終(zhong)，雙管齊下。一方(fang)面(mian)將(jiang)原有的鈉燈(deng)替換為定制的LED光源，晶體結(jie)構(gou)讓光主要向下照射；另一方(fang)面(mian)，在(zai)玉蘭燈(deng)環形燈(deng)架下部(bu)內嵌LED光源模組作為輔(fu)助(zhu)補光，遠(yuan)遠(yuan)望去(qu)，如同在(zai)戒指鉆托上鑲嵌的鉆石那樣通(tong)透閃耀，觀賞性極強。

這(zhe)樣一來，不僅達到了(le)道路照明的需求，還(huan)體現(xian)了(le)節(jie)(jie)能(neng)環(huan)保(bao)的理念(nian)。全部花燈(deng)(deng)從原有總功率224千瓦(wa)降(jiang)(jiang)低(di)(di)至46.6千瓦(wa)，用電(dian)量(liang)節(jie)(jie)約80%左(zuo)右。白玉蘭中還(huan)隱(yin)藏了(le)單燈(deng)(deng)控(kong)制(zhi)技術，將每一朵花中的主燈(deng)(deng)、輔(fu)燈(deng)(deng)分為兩組(zu)，實現(xian)任(ren)意組(zu)合(he)的開(kai)關(guan)燈(deng)(deng)模式。例(li)如(ru)上半(ban)夜(ye)或(huo)正常情況下(xia)兩組(zu)全開(kai)，下(xia)半(ban)夜(ye)時根據交通流(liu)量(liang)關(guan)閉主燈(deng)(deng)，又能(neng)降(jiang)(jiang)低(di)(di)20%電(dian)能(neng)消耗。

一(yi)同亮起(qi)的，還(huan)有大(da)橋的亮麗夜(ye)景。此次全新亮相的大(da)橋燈光(guang)(guang)分布(bu)為(wei)(wei)“**兩面六(liu)節點(dian)”。“**”即為(wei)(wei)一(yi)條動態的線形燈光(guang)(guang)猶如城(cheng)市脈搏(bo)連接南北，通過(guo)控制實現(xian)光(guang)(guang)色的動態變幻。“兩面”即為(wei)(wei)正(zheng)橋上、下游的兩個展示面。“六(liu)節點(dian)”則分別為(wei)(wei)南北岸(an)的“工字堡”“工農(nong)兵雕像”和“橋頭堡”，氣勢(shi)恢宏。

“橋頭堡(bao)”上(shang)，三(san)面紅(hong)旗**通(tong)過(guo)光影藝術(shu)呈(cheng)現(xian)，實現(xian)了(le)“迎風飄揚(yang)”。“靜與動(dong)之間一(yi)字(zi)之差，對設(she)計方和(he)施(shi)工方卻是極大的考驗。橋頭堡(bao)上(shang)不能(neng)打(da)一(yi)顆釘子，還(huan)要(yao)做(zuo)到(dao)見(jian)光不見(jian)燈。”王鵬展說。通(tong)過(guo)多(duo)次的現(xian)場試燈、程(cheng)序調(diao)試，甄選(xuan)出**適合的光色、**適宜的光束角和(he)**適度(du)的節奏變化(hua)，終于實現(xian)了(le)“紅(hong)旗飄揚(yang)”，在保持大橋建筑原有風貌(mao)的基礎上(shang)賦(fu)予其新的時代(dai)特(te)征。

本(ben)文來源：人民網(wang)-人民日本(ben)